🔧 Десмодромный механизм. Десмодромным называется вид газораспределительного механизма, обеспечивающий непосредственное управление подъемом и опусканием клапанов, чем достигается их своевременное открытие и закрытие на всех оборотах коленчатого вала двигателя. Десмодромный механизма получил свое название от двух греческих слов desmos (управление, связь, контроль) и dromos (действие, движение) – «управляемое движение». В 50-е годы прошлого века десмодромная схема газораспределения применялась на гоночных автомобилях Mercedes-Benz. В настоящее время десмодромный механизм используется в двигателях внутреннего сгорания, устанавливаемых на гоночных мотоциклах Ducati, и является визитной карточкой фирмы. Десмодромный механизм имеет общепринятое международное название Desmodromic. Управляемое движение клапана в десмодромном механизме осуществляется с помощью специального привода, который включает: распределительный вал с кулачками специальной формы (по другой схеме – два распределительных вала, один на закрытие, другой на открытие клапанов); два коромысла, обеспечивающих открытие и закрытие каждого клапана; элементов соединения (шайб) коромысла с клапаном. Применение десмодромного механизма позволяет предотвратить, т.н. «зависание клапанов» (неполное закрытие клапана до достижения поршнем верхней мертвой точки), возникающее вследствие высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя, инерции клапана и резонанса пружины. Зависание клапанов может привести к серьезным проблемам: столкновение поршня с клапаном, и как следствие их разрушение; перегрев клапанов, и как следствие их коробление и разрушение; преждевременное воспламенение топливно-воздушной смеси, и как следствие уменьшение давления газов, снижение мощности двигателя, увеличение вредных выбросов. Наряду с системой Desmodromic проблема зависания клапанов на современных двигателях решается и другими способами: применением нескольких (двух-трех) пружин, расположенных одна в другой и предотвращающих резонансные колебания; применением новых материалов и сплавов для изготовления клапанов и пружин, снижающих их вес; использованием пневматического привода клапанов (на спортивных автомобилях Формулы-1). Десмодромная схема газораспределения имеет ряд существенных недостатков, сдерживающих ее широкое применение: высокая стоимость конструкции, обусловленная точностью сопряженных деталей; сложность технического обслуживания, обусловленная наличием большого количества движущихся частей, склонных к износу; высокий уровень шума; громоздкость системы и как следствие применение на мотоциклетных двигателях. Система Desmodromic не является идеальным техническим решением, но несмотря на это продолжает применяться по сей день. #шины #диски #южный_порт #мото #Авто #интернет_магазин #запчасти www.yuzhnyport.ru